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其它建筑物的鑿毛  

無(wú)論是橋梁構(gòu)件、橋墩或澆筑鉸縫及橋面鋪裝前毛勒縫槽口等結(jié)合部，或水泥混凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施工還是加固這些工程，房屋植筋加固公司，鑿毛的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個(gè)整體。因此，被鑿擊后的表面不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，而不是一個(gè)平整的毛面，見(jiàn)圖。只有這樣新老混凝土才能黏合為一個(gè)整體。

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變形和開(kāi)裂是固體資料非常廣泛的物理性質(zhì)，絕大多數(shù)的鋼筋混凝土切割在不一樣外力和環(huán)境要素的作用下都會(huì)發(fā)生程度不一樣的變形，或縮短或拉伸，甚至開(kāi)裂。也可以認(rèn)為，變形實(shí)際上是資料發(fā)生開(kāi)裂和損壞的前奏。不一樣種類的資料對(duì)縮短或拉伸的活絡(luò)程度或由此發(fā)生的危害性并不一樣。

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水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛  

水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車(chē)輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車(chē)輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和安全著陸；  

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